दावोस: महिंद्रा एंड महिंद्रा अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पोर्टफोलियो को बढ़ावा देने के लिए अन्य कंपनियों से अधिक घटकों की सोर्सिंग का पता लगाएगा, इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने रायटर को बताया।
अनीश शाह ने कहा कि महिंद्रा ने समय के साथ इन-हाउस ईवी घटकों को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया था, लेकिन अब इस सेगमेंट में तेजी से विकास हासिल करने के लिए साझेदारी बनाने की रणनीति बदल दी है।
महिंद्रा ने पिछले हफ्ते वोक्सवैगन के साथ एक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें वह अपने उपकरणों को लैस करने का पता लगाएगी विधुत गाड़ियाँ जर्मन ऑटोमेकर द्वारा बनाए गए मोटर्स, बैटरी सिस्टम घटकों और कोशिकाओं के साथ।
शाह ने दावोस में वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम के शिखर सम्मेलन में एक साक्षात्कार में कहा, “दुनिया बहुत अधिक साझेदारियों की ओर बढ़ रही है। सब कुछ खुद करने के बजाय, सबसे अच्छा स्रोत बनाना बेहतर है।”
“यह इस स्तर पर वीडब्ल्यू (वोक्सवैगन) है और जैसा कि हम अन्य क्षेत्रों में समान ताकत देखते हैं, हम विभिन्न घटकों को देखने के लिए खुले हैं जो हम लाएंगे, और हम घर में भी बहुत अच्छे हैं,” उन्होंने जोड़ा .
हालांकि महिंद्रा अपने ईवी पोर्टफोलियो को विकसित करने पर बड़ा दांव लगा रही है, लेकिन भारत के टाटा मोटर्स से ऐसे देश में कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा जहां स्वच्छ गतिशीलता क्षेत्र तेजी से बढ़ रहा है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ईवीएस बनाने के लिए कंपनियों को अरबों डॉलर का प्रोत्साहन दे रहे हैं, क्योंकि भारत अपने जलवायु परिवर्तन और कार्बन कटौती लक्ष्यों को पूरा करना चाहता है।
भारत का ईवी बाजार देश की लगभग 3 मिलियन वाहनों की वार्षिक बिक्री का केवल 1% का प्रतिनिधित्व करता है, उपभोक्ताओं के साथ अभी भी ईंधन की खपत वाली कारों का विकल्प है जो कहीं अधिक सस्ती हैं।
भारत के ईवी बाजार में टाटा का दबदबा है और पिछले साल कारोबार के लिए टीपीजी से 1 अरब डॉलर जुटाए थे। एमजी मोटर इंडियाजो चीन की SAIC मोटर के स्वामित्व में है, की भी अपने EV व्यवसाय को विकसित करने के लिए धन जुटाने की योजना है।
शाह ने कहा कि महिंद्रा ईवीएस के लिए “महत्वपूर्ण फंड” का उपयोग करेगा और उन्हें उपलब्ध कराएगा, “हम हमेशा सृजन के अवसरों के लिए खुले रहेंगे”।
महिंद्रा ने भारत में ईवी वाणिज्यिक वाहनों का एक पोर्टफोलियो विकसित किया है, लेकिन नवीनतम धक्का यात्री कारों और विशेष रूप से स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) पर केंद्रित है।
शाह ने कहा, “हमारा स्ट्राइक जोन प्रामाणिक एसयूवी रहा है, हम वहीं रहने वाले हैं … हम ईवी सेडान नहीं बनाने जा रहे हैं, कोई हैचबैक नहीं।”
अनीश शाह ने कहा कि महिंद्रा ने समय के साथ इन-हाउस ईवी घटकों को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया था, लेकिन अब इस सेगमेंट में तेजी से विकास हासिल करने के लिए साझेदारी बनाने की रणनीति बदल दी है।
महिंद्रा ने पिछले हफ्ते वोक्सवैगन के साथ एक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें वह अपने उपकरणों को लैस करने का पता लगाएगी विधुत गाड़ियाँ जर्मन ऑटोमेकर द्वारा बनाए गए मोटर्स, बैटरी सिस्टम घटकों और कोशिकाओं के साथ।
शाह ने दावोस में वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम के शिखर सम्मेलन में एक साक्षात्कार में कहा, “दुनिया बहुत अधिक साझेदारियों की ओर बढ़ रही है। सब कुछ खुद करने के बजाय, सबसे अच्छा स्रोत बनाना बेहतर है।”
“यह इस स्तर पर वीडब्ल्यू (वोक्सवैगन) है और जैसा कि हम अन्य क्षेत्रों में समान ताकत देखते हैं, हम विभिन्न घटकों को देखने के लिए खुले हैं जो हम लाएंगे, और हम घर में भी बहुत अच्छे हैं,” उन्होंने जोड़ा .
हालांकि महिंद्रा अपने ईवी पोर्टफोलियो को विकसित करने पर बड़ा दांव लगा रही है, लेकिन भारत के टाटा मोटर्स से ऐसे देश में कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा जहां स्वच्छ गतिशीलता क्षेत्र तेजी से बढ़ रहा है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ईवीएस बनाने के लिए कंपनियों को अरबों डॉलर का प्रोत्साहन दे रहे हैं, क्योंकि भारत अपने जलवायु परिवर्तन और कार्बन कटौती लक्ष्यों को पूरा करना चाहता है।
भारत का ईवी बाजार देश की लगभग 3 मिलियन वाहनों की वार्षिक बिक्री का केवल 1% का प्रतिनिधित्व करता है, उपभोक्ताओं के साथ अभी भी ईंधन की खपत वाली कारों का विकल्प है जो कहीं अधिक सस्ती हैं।
भारत के ईवी बाजार में टाटा का दबदबा है और पिछले साल कारोबार के लिए टीपीजी से 1 अरब डॉलर जुटाए थे। एमजी मोटर इंडियाजो चीन की SAIC मोटर के स्वामित्व में है, की भी अपने EV व्यवसाय को विकसित करने के लिए धन जुटाने की योजना है।
शाह ने कहा कि महिंद्रा ईवीएस के लिए “महत्वपूर्ण फंड” का उपयोग करेगा और उन्हें उपलब्ध कराएगा, “हम हमेशा सृजन के अवसरों के लिए खुले रहेंगे”।
महिंद्रा ने भारत में ईवी वाणिज्यिक वाहनों का एक पोर्टफोलियो विकसित किया है, लेकिन नवीनतम धक्का यात्री कारों और विशेष रूप से स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) पर केंद्रित है।
शाह ने कहा, “हमारा स्ट्राइक जोन प्रामाणिक एसयूवी रहा है, हम वहीं रहने वाले हैं … हम ईवी सेडान नहीं बनाने जा रहे हैं, कोई हैचबैक नहीं।”
